Nastavit jako domovskou stránku Přidat do oblíbených
Technika
  Počasívíce >>
Pátek 21. 9.

Dešťové přeháňky
28°C /14°C
Sobota 22. 9.

Dešťové přeháňky
16°C /10°C
  Nejčtenější články


  Spolupracujeme

Podpořte nás a přidejte si odkaz na Vaše stránky.

>> vybrat zdrojový kód odkazu

  Kontakt
E-mail: info(at)ctusi.info
 
Tipcars.com

Zobrazit zdroj

Publikováno:


Odkaz:




           


Diskuze k článku

Přidat komentář


J. K. - Za vším zlem v poslední době hledejte EU - downsizing, skrytá islamizace...
22.02.2018 16:14
Nevím, k Poršákům mi ten benzín tak nějak sedí víc, přece jen jsou to sporťáky s ukázkovým rodokmenem, a nafta není už jen pro své fyzikální vlastnosti vhodné sportovní palivo. To, že hodlají přestat vyrábět nafťáky, bude asi tím, že se montují do Cayennů a Panamer, jejichž hlavní odbytiště jsou USA, kde na naftu jezdí pouze 1,5% osobáků a po Dieselgate asi ještě míň. Naftu jako motorové palivo do osobáků bych ale rozhodně nezatracoval. Já mám svůj 2.0 TDI rád, protože s ním jezdím za 1,70 Kč/km, aniž bych ho jakkoliv šetřil. No, šlapat mu ani nemusím, pořádný zátah přijde už od 1800 rpm, a to navzdory všem zapřísáhlým odpůrcům koncernu VW. Dieselgate považuju pouze za účelovou diskreditaci VW na území USA, kterému se tam začalo až moc dařit, což se místním automobilkám, které narozdíl od VW produkují čím dál tím větší a rozchlastanější kraksny nebo dalším výrobcům nafťáků, kteří narozdíl od VW nedokázali proniknout na trh v USA, nelíbilo. Navíc, jak už jsem napsal výše, v USA jezdí na naftu jen 1,5% osobních automobilů, a nikdo neví, kolik z toho od VW, takže znečištění asi tak dva a půl mušího pšouku na čtvereční majli. A co následovalo? Zakázal snad někdo těm postiženým VW provoz? Ne, jen ho místy trochu omezil jako ostatním naftám, protože nejsou ve skutečnosti "špinavější" než ostatní nafťáky, jen si na ně hrály. Jak už jsem napsal - účelová diskreditace. Když vám něco nedává smysl, vždycky se ptejte komu to nejvíc uškodilo a komu to naopak nejvíc přineslo a hned do sebe věci začnou zapadat. Ty managery, ty sociopatické zrůdy, kteří vedli VW a tohle umožnili, a klidně bych vsadil život svého prvorozeného, že to nebyla ani zdaleka jediná z jejich leváren, které stihli za dobu svého působení napáchat, bych jako poděkování za jejich "službu veřejnosti" nechal bez milosti zavřít na doživotí do toho nejhoršího kriminálu na jihu USA a zabavil jim veškerý majetek, ne je nechat chodit po svobodě a dát jim zlaté padáky. Já filtr pevných částic mám a podle STK splňuju všechny platné normy, a to s více než 60% rezervou. A ne, falšovací software nemám, nemám ten typ motoru. A stejně, spalovací motory v autech se na zvýšení CO2 v ovzduší podílí pouhými 8%, a to všechna, ne pouze nafťáky v osobácích a kamionech, pak taky turbodiesel nerovná se vyšší produkce CO2 než benzín nebo hybrid (u těch se vyčůraně nezapočítavají skrytá znečištění při výrobě elektřiny a likvidaci jedovatých baterií - byla by sranda zjistit kolik by to ve skutečnosti bylo) a downsizing nerovná se nižší emise CO2, tak jak dlouho si ten diktát EU ještě necháme líbit? Vzrůstající hladina CO2 v ovzduší nezpůsobuje globální oteplování, naopak, to právě globální oteplování způsobuje vyšší koncentrace CO2 v ovzduší. Navíc existují daleko horší skleníkové plyny, které nepodléhají žádné nebo naprosto nedostačující kontrole a regulaci - např. methan (20x účinnější skleníkový plyn než CO2 a jeho hodnoty vzrostly dokonce o 143% - což je víc než u CO2, kde je to pouhých 29%, tedy ani ne čtvrtina), oxid dusný (200x) nebo tolik propíraný freon, který jako jediný vytvořili lidé, ne příroda jako všechny výše jmenované, a o kterém si všichni myslí, že už se dávno nevyrábí. Jenže to vůbec není pravda, pořád se vyrábí, a to dokonce i když je to 7500x účinnější skleníkový plyn než CO2 a má devastující účinky na molekulová skupenství kyslíku a ozonu, kdy je jedna jediná molekula freonu schopná rozložit až milion jejich molekul. Tenhle hon na spalovací motory v autech je stejně připitomělý jako udělat děsného bubáka z pšouků a za našimi zády nechat nekontrolovaně bujet sněť slezinnou a Ebolu. Tak o co jim pořád jde? Nejvyšší čas ukázat e*u*r*o*z*m*r*d*ů*m, že tady nejsme my pro ně, ale oni pro nás, aby nám sloužili, za což jsou BTW královsky placení. Pokud to neuděláme, za deset let budeme jezdit v autech s motory 0,498 cm2 se čtyřmi turby, vytáčet je do 15000 rpm, aby ta e*u*r*o*p*i*č*o*v*i*n*a aspoň trochu jela, produkovat přitom 2x více toho ze všech úplně nejméně škodlivého skleníkového plynu CO2 než původní motory 1,6L a při každém sešlápnutí plynu se budeme modlit, aby se nám ten zoufale poddimenzovaný e*u*r*o*p*a*s*k*v*i*l nerozsypal. Opravdu si ještě někdo myslí, že EU je jakýmkoliv způsobem prospěšná organizace?


Provozovatel serveru ctusi.info nezodpovídá za tento článek, ale jeho vydavatel - "Tipcars.com". Pokud máte pocit, že článek porušuje zákon, můžete nám o tom dát vedět na email info@ctusi.info




Další zprávy z Tipcars.com

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /data/web/virtuals/51102/virtual/www/domains/ctusi.info/outscripts/scripts/rssdetail.inc on line 159

zobrazit všechny články serveru Tipcars.com >>



Dnes je Čtvrtek 20.09.2018
Dnes má svátek: Oleg
Zítra má svátek: Matouš
východ slunce 05:50
západ slunce 18:02
  Aktuální kurzy měnvíce >>
  Naposledy okomentované články
  Facebook
Aktivních RSS kanálů: 280 (c)2009 CTUSI.INFO info@ctusi.info powered by TECTONIC web engine (Profi-weby.cz)

Vypněte prosím AdBlock alespoň při prohlížení webu CTUSI.INFO

Bez příjmů z reklam to neutáhneme.
Děkujeme! Zavřít